1.Aperçu du projet
Contexte : Répond à la stratégie “Dual Carbon” et au transport urbain vert
Configuration : Réseau photovoltaïque de 625 kW + système de stockage d'énergie de 1 MWh (mis à niveau à partir de l'infrastructure photovoltaïque existante)
Modèle de base : “Production photovoltaïque → stockage d'énergie → recharge nocturne des bus” boucle fermée, 100% hors réseau
2.Transformations de base
Attribut énergétique : De la “vente d'électricité dépendante du réseau” à l“”autoconsommation 100%" (résout les problèmes de prix et de charge du réseau en période de pointe)
Adaptation des scénarios : Correspond à l'utilisation des bus ’le jour, la nuit“ grâce à une alimentation en énergie décalée dans le temps (pas besoin d'énergie municipale).
Avantages : De l'avantage économique unique à la triple valeur “écologie + économie + fonctionnement
3. avantages techniques
Stabilité : La synergie PV-stockage élimine l'intermittence du PV ; alimentation fiable 24h/24 (Meizhou : >1 100 heures de production effective annuelle)
Faible teneur en carbone : Production annuelle de 780 000 kWh → économie de 234 tonnes de charbon standard, réduction de 640 tonnes de CO₂ (équivalent à 35 000 arbres)
L'économie : Coût d'exploitation et d'entretien = 1/5 de la puissance du diesel ; économies annuelles > 500 000 CNY ; délai de récupération de 6 à 8 ans.
Flexibilité : Le PV utilise les espaces inutilisés (toits/abris) ; stockage modulaire extensible ; grande reproductibilité.
